Gemeinsames Ziel der Kooperationspartner ist die Weiterentwicklung von BIM-Funktionalitäten in Card_1. In die Infrastrukturlösung fließt durch die intensivere Zusammenarbeit mit den Bauunternehmen und den Ingenieurbüros mehr praktisches Wissen ein – zukünftig planen Anwender dann mithilfe der Software Card_1 praxisorientierter, effizienter und BIM-gerecht. IB&T bindet die technischen Büros und die operativen Einheiten der Kooperationspartner in den Entwicklungsprozess ein, z. B. beim Begutachten und Erarbeiten von Pflichtenheften und beim Zurverfügungstellen von Testversionen. Im Gegenzug bringen die Unternehmen im Rahmen der Zusammenarbeit Fachwissen und Erfahrungswerte zum Thema BIM im Verkehrswegebau ein und testen die Vorabversionen der Software. Zwischen den Ergebnissen einer Planung und den Anforderungen einer operativen Arbeitsvorbereitung, Kalkulation und letzlich baupraktischen Umsetzung bestehen zurzeit Verbesserungspotenziale hinsichtlich der digitalen Datenübergabe. Diese gilt es zu identifizieren und mit baupraktischen Lösungen zu beleben, um die digitale Lücke zu schließen. IB&T freut sich über die verstärkte Zusammenarbeit und schloss mit einigen Kooperationspartnern gleichfalls neue Rahmenverträge ab. So kamen jüngst entwickelte Funktionalitäten, wie Bestandsmodellierung, Virtual-Reality, IFC Im-/Export vertraglich hinzu; Arbeitsplätze werden einheitlich ausgestattet. Dadurch erhalten die Mitarbeiter bzw. die Softwareanwender in den Unternehmen eine optimale Arbeitsumgebung. www.card-1.com

Die Investitionen in den Aufbau und die Vermarktung von 5G werden erheblich sein. Der ROI hängt von der Fähigkeit ab, den Service an genauen Standorten zu erbringen, die optimale Möglichkeiten bieten. Lesen Sie das Whitepaper "Location Intelligent 5G" für einen umfassenden Überblick darüber, wie Location Intelligence die Telekommunikationsunternehmen bei der Bewältigung der Herausforderungen bei der Implementierung von 5G unterstützen wird. » Mehr Informationen finden Sie im Whitepaper (englisch)

Die Digitalisierung verändere nicht nur die Arbeitswelt, sondern auch das Privatleben. Für die Zukunft unserer Heimat sei es von zentraler Bedeutung, dass alle Regionen Bayerns in Stadt und Land von dieser digitalen Revolution gleichermaßen profitierten, so Finanz- und Heimatstaatsminister Albert Füracker bei der Eröffnung des Bayernlabs. Im Bayernlab in Neumarkt könne man selbst erfahren, welche Möglichkeiten die digitale Entwicklung schon heute bereithalte. Im Mittelpunkt dieses Bayernlabs steht das Thema Robotik. Als Highlight wird in Neumarkt zum Beispiel der Schulungsroboter Niryo One präsentiert. Die auf einfache Weise programmier- und steuerbaren Roboterarme veranschaulichen ihre Funktionsvielfalt, wie zum Beispiel das Umstapeln von Bausteinen oder die Übergabe von Informationskarten zum Bayernlab an die Besucher. Das weitere Angebotsspektrum umfasst unter anderem ein Mini-Holodeck für virtuelle Umgebungsszenarien, in dem bayerische Sehenswürdigkeiten mittels Virtual-Reality-Brillen erkundet werden können. Auf einer Gesamtfläche von rund 360 Quadratmetern bietet das Bayernlab im Zentrum „NeuerMarkt“ Ausstellungsfläche, Multifunktions- und Videokonferenzraum sowie kostenfreies Bayern WLAN. Das neue Bayernlab sei ein wichtiger Standortfaktor – ein belastbares Netzwerk zu digitalen Themen für Kommunen und Landratsamt, Schulen, Volkshochschulen, Hochschulen, Verbände, Vereine und die Wirtschaft der Region, so Füracker. Weitere Informationen unter www.bayernlabs.bayern

In diesem Jahr feiert die Intergeo ihr 25-jähriges Bestehen. Grund genug für einen kurzen Rückblick des bisher Erreichten. Mehr noch gilt es, den Blick nach vorne zu richten, auf die internationale Leitmesse für Geodäsie, Geoinformation und Landmanagement mit ihren digitalen Themenfeldern. Branchenexperten aus Unternehmen und der Wissenschaft trafen sich im Rahmen eines Round Table Ende Mai in der Messe Stuttgart. Sie teilten ihre Erfahrungen und ihr Know-how, ganz nach dem Motto der Intergeo: „Wissen und Handeln für die Erde.“ Die Bedeutung der Intergeo im internationalen Maßstab Ein Fazit der Intergeo-Retrospektive von Christiane Salbach, Geschäftsführerin der Gesellschaft für Geodäsie, Geoinformation und Landmanagement (DVW GmbH), lautet, dass die Intergeo über die letzten Jahre sehr viel breiter, interdisziplinärer, internationaler, aber auch dynamischer geworden sei. Man habe mit der Messe in den letzten Jahren viel schneller Strömungen aufnehmen können als früher und sei datengetriebener geworden. Unter dem Strich habe die Leitmesse nach Salbachs Worten damit massiv an Bedeutung gewonnen – national, aber vor allem international. Diesen internationalen Maßstab bestätigt auch Daniel Katzer, Mitglied der Geschäftsleitung der Hinte GmbH: Heute sei die Intergeo eine in nationale und internationale Netzwerke eingebettete globale Veranstaltung mit zuletzt 645 Ausstellern und über 19.400 Besuchern an drei Messetagen, wobei rund 50 Prozent der Teilnehmer international tätig seien. Digitales Planen und Bauen: vom Reifegrad und dem Abbild der Realität Der Begriff Digitalisierung ist in unserer heutigen Welt omnipräsent und auch in der Geoinformationsbranche fest verankert. Doch was heißt das konkret? Für Ralf Mosler, Leader BIM Transformation bei Autodesk, lässt sich aus dem Blickwinkel Bau auf das Thema Digitalisierung sehr genau beschreiben, wie sich die Industrie schrittweise entwickelt. Das heißt, die Bandbreite reicht vom digitalen Zeichenbrett über das Building Information Modeling (BIM) bis zum Thema 4.0. mit Cloud, Robotik und künstlicher Intelligenz. Für sie sei es eine veränderte Wertschöpfung, und jeder Kunde, abhängig von Reifegrad, habe die Möglichkeit, die Digitalisierung in der jeweiligen Ausprägung zu nutzen. Michael Mudra, unter anderem verantwortlich für den Bereich Geosystems Central Europe bei Hexagon, hob die Digitalisierung der Realität unter dem Stichwort Digital Reality hervor. Nach Mudras Ansicht setze die digitale Transformation in den verschiedenen Industriesektoren voraus, dass man die Realität mithilfe eines Digital Twin abbilde. Mudra sieht darin ein enormes Potenzial: Das neue Medium Information spiele in solch einem Ecosystem die tragende Rolle in der Zukunft. Lücken schließen und die digitale mit der realen Welt verknüpfen Prof. Jochen Schiewe von der Hafencity Universität Hamburg weist allerdings bei aller Digitalisierung darauf hin, dass es wichtig sei, das Thema „gebrauchstauglich“ für Anwendungen zu gestalten. Man habe noch jede Menge zu tun, um die digitale Welt mit der realen Welt zu verknüpfen, so Schiewe, der zudem Vizepräsident der Deutschen Gesellschaft für Kartographie ist. Es brauche zugeschnittene On-Demand-Lösungen, die es zu entwickeln gelte und das in Verbindung mit ganz anderen wissenschaftlichen Bereichen, wie den Gesellschafts- oder Sozialwissenschaften. In eine ähnliche Richtung denkt Prof. Roland Dieterle von der Hochschule für Technik in Stuttgart. Als Leiter des Studiengangs „Smart City Solutions“ sieht er den Menschen im Mittelpunkt der Digitalisierung. Jede digitale Veränderung müsse in der realen Welt eine spürbare Verbesserung bringen. Dann könne man von Erfolg reden. Dietmar Bernert, Leiter strategisches Account Management bei Trimble, sieht beim Digitalisierungsprozess noch erhebliche Lücken – gerade mit Blick auf die Datenverfügbarkeit. Nach Bernerts Meinung gäbe es zwar verschiedene Initiativen, um beispielsweise den Breitbandausbau voranzutreiben. Aber man bleibe momentan noch stecken. Man brauche praxisgerechte, einfache Lösungen, um die Daten zu nutzen. In diesem Kontext verweist er auf den wichtigen Bereich der Analytics, einem Bereich, mit dem sich Trimble aktuell beschäftigt. Im Grunde gehe es darum, Informationen besser zu vernetzen und nutzbar zu machen. Der Tenor des Round Table lautet denn auch: Wenn in der Geoinformationsbranche nur über Daten gesprochen wird, ohne diese im Alltag zielführend einzusetzen, wird die Akzeptanz beim Anwender für die Digitalisierung schwinden. Dem gilt es im Rahmen der Intergeo 2019 in Stuttgart mit praxistauglichen Lösungen entgegenzusteuern – zugeschnitten auf die Bedürfnisse der Menschen. Oder anders formuliert: Alles auf digital, mit den Menschen. Weitere Informationen unter www.intergeo.de

Mit dem Bentley Contextcapture Cloud Processing Service können Nutzer UAV-Bilddaten ganz ohne High-End-Hardware oder IT-Beschränkungen in die Cloud laden. Dank des in Collage Web integrierten Photogrammetriemoduls lassen sich so schnell und effizient 3D-Netze und digitale Oberflächenmodelle erstellen, die sich direkt für Planung und Bauausführung nutzen lassen. Außerdem lassen sich darüber UAV-Projekte ganz leicht an andere Projektbeteiligte weitergeben. Zur Veröffentlichung müssen die Daten einfach nur in das Browserfenster gezogen werden. Sobald die 3D-Daten in Collage Web veröffentlicht sind, können Nutzer auf die vielfältigen Funktionen für Overlays, Messungen, Anmerkungen, Bestandsaufnahme und mehr zugreifen. Die Datensätze lassen sich über Weblinks ganz ohne Anmeldung freigeben. Andere können dann mit ihrem Smartphone, Tablet oder PC darauf zugreifen und so dieselben Informationen wie der Nutzer selbst sehen. Die Integration ist Teil der laufenden Constructioneering-Initiative von Topcon und Bentley. Deren Ziel ist die Verwaltung und Integration von Vermessungs-, Planungs- und Ausführungsdaten für optimierte Bauabläufe und eine verbesserte Projektabwicklung. Weitere Informationen unter www.topconpositioning.com

Autodesk 2020 Support
Dank der neuen Edgewise-Version können Edgewise-Daten nun nahtlos in die neue Software Autodesk Autocad, Plant 3D und Revit 2020 integriert und Scan-to-BIM-Workflows mit den neuesten Autodesk-Technologien verbessert werden. Verbessertes Werkzeug zur Größenänderung der KonstruktionDas weiterentwickelte Werkzeug zur Größenänderung der Konstruktion behält die Stärke jetzt intelligent bei, während es die Größe der Bauteile ändert! Optimiertes Clipping-Tool
Clearedge3D hat das Clipping-Tool erweitert, um die Kameraansicht automatisch vom perspektivischen auf den orthographischen Modus umzuschalten. So lassen sich Workflow und Modellierung optimieren. Weitere Optimierungen sind, dass das Edgewise Plant 3D Plug-in jetzt Autodesk Autocad/Plant 3D 2020 unterstützt, das Edgewise Revit Plug-in das Autodesk Revit 2020. Das Werkzeug zur Größenänderung der Konstruktion wählt nun die ähnlichste Stärke bei der Größenänderung. Beim Versuch, einen Reduzierbogen zwischen zwei Rohren gleicher Größe zu erstellen, wird stattdessen ein normaler Bogen erstellt. Die Kamera wechselt nun automatisch in den Orthografiemodus, wenn das Clipping-Tool aktiviert ist, anstatt den Benutzer dazu aufzufordern. Wenn sich die Kamera zuvor im Perspektivmodus befand, kehrt sie nach Abschluss des Vorgangs in den Perspektivmodus zurück. Der Name des Edgewise Revit-Plugins wurde in Edgewise_Revit_Plug-in geändert, um deutlich zu machen, zu welchem Produkt das Plug-in gehört. Die Standardhintergrundfarbe wurde in ein modernes Dunkelgrau geändert. Der standardmäßige Kamerablickwinkel wurde auf 70 Grad geändert, um ein kinoreiferes Aussehen und Gefühl zu erhalten. Die Fehlermeldung "disk full" in der.log-Datei wurde geändert, um sie klarer und hilfreicher zu gestalten. Eine Warnung wurde vor dem Start von Prozess-Scans hinzugefügt, die auftreten, wenn der Speicherplatz knapp ist. Schließlich wurde die koreanischen Rohrnormen ergänzt. Weitere Informationen unter www.laserscanning-europe.com

Die Pariser Kirche Notre-Dame ist ein wichtiger Kulturschatz mit hohem Identifikationswert für Frankreich. Nach dem verheerenden Brand hat ein Team von Art Graphique & Patrimoine AGP gemeinsam mit dem Messspezialist Faro eine Sofortmaßnahme zur Sicherung von Notre-Dame durchgeführt. Eine eintägige, genaue 3D-Vermessung des Gebäudes hilft bei der Erstellung einer Schadensdiagnose. Daten vergleichen Das französische Unternehmen Art Graphique & Patrimoine besitzt eine hohe Expertise für neue Technologien zur Dokumentation des kulturellen Erbes. Die Daten, die das Team rund um Geschäftsführer Gaël Hamon bei den 3D-Messungen in Paris mit den Faro Focus S Laserscannern gewonnen hat, können mit den Bestandsdaten, die AGP bereits vor dem Brand von Notre-Dame erstellt haben, verglichen werden. Sie liefern wichtige Informationen für den Wiederaufbau und die laufende Untersuchung. Alle am Rekonstruktionsprozess Beteiligten verfügen damit über einen zuverlässigen und wertvollen Korpus an technischen Unterlagen, 3D-Messungen und Bildern. Ziel der Erfassung unter dem Titel „Operation Commando“ war es, die gesamte Kathedrale, insbesondere die am stärksten betroffenen Teile, digital zu kartieren. Dank des engagierten AGP-Teams und der Faro-Technologie konnte die Messung an einem einzigen Tag fertig gestellt werden. Die außergewöhnlichen Umstände erforderten außergewöhnliche Maßnahmen: Faro hat seine Laserscanner kostenlos und schnell an die Experten für die digitale Erfassung ausgeliehen. AGP hat über 15 Jahre viel Erfahrung mit diesen Geräten gesammelt, denn sie eignen sich hervorragend für die Vermessung des architektonischen Erbes. Der Faro Focus S ist schnell und leistungsstark und damit das ideale Werkzeug für die Durchführung von Laservermessungen im Bereich Architektur, BIM und Denkmalschutz. Das leichte und portable Gerät ermöglicht es Benutzern, Fassaden und komplexe Strukturen schnell und präzise direkt zu vermessen. Dabei kombiniert es eine äußerst akkurate digitale Kartierungstechnologie mit uneingeschränkter Benutzerfreundlichkeit. Der zuverlässige und flexible Scanner erlaubt es, die aufgezeichneten Daten in Echtzeit zu betrachten. Sie können problemlos in die Softwarelösung Faro Scene 2019 importiert werden, um so ein schnelles Aufmaß und 3D-Modell zu erhalten. Bei der eintägigen Erfassung wurden mehr als 300 Farbscans mit etwa 30 bis 40 Milliarden Punkten durchgeführt. Die unzugänglichen Bereiche der Kathedrale wurden mittels Photogrammetrie mit einer Drohne kartiert. Anhand dieser Daten werden die durch den Brand verursachten Schäden bewertet. So lässt sich zuverlässig feststellen, welche Teile am stärksten betroffen sind. Diese ersten Schritte sind für den Wiederaufbau von hoher Dringlichkeit und für die Rettung der Kathedrale unerlässlich. Die Experten bei AGP arbeiten nun an der Verarbeitung dieser Datenmenge. Dazu gehören neben der Zusammenstellung und Konsolidierung der Scans zu einer vollständigen Punktwolke auch die Färbung und der Vergleich mit den bereits vorhandenen Daten. Die vollständigste und genaueste 3D-Kartierung von Notre-Dame In den 25 Jahren, in denen AGP im Einsatz ist, hat das Unternehmen in Zusammenarbeit mit Faro mehrere 3D-Vermessungen von Notre-Dame mit Laserscanning und Photogrammetrie durchgeführt. Dank der gesammelten Daten konnte das Team Punktwolken der bei dem Brand zerstörten Gebäudeteile erzeugen - nämlich das Dach, den Holzrahmen und den Turm. Mit 50 Milliarden Messpunkten verfügt AGP nun über eine vollständige und hoch genaue 3D-Karte von Notre-Dame, insbesondere in Bezug auf den Holzrahmen und die Spitze, die im Feuer verloren gegangen sind. Für den Holzrahmen wurden die folgenden Daten erhoben: 150 Scans mit Millimetergenauigkeit für insgesamt drei bis fünf Milliarden Punkte. Die außergewöhnliche Punktdichte (ca. 1 bis 2 Punkte pro Quadratmillimeter) ermöglicht eine in ihrer Genauigkeit einzigartige Nachbildung der Details von Holzrahmen, Dach und Rumpf. Im Jahr 2010 unterstützte und arbeitete AGP mit Andrew Tallon bei seinem Digitalisierungsvorhaben von Notre-Dame zusammen. Diese digitale Kartierung mit Millimetergenauigkeit auf der Grundlage einer Zentimeterdichte war Teil seiner Forschung über die Baukonstruktion von Kathedralen. Dadurch waren die allgemeinen Abmessungen des Gebäudes bereits erfasst. Für die gesamte Kathedrale hat Art Graphique & Patrimoine bei seinen Scans in den vergangenen Jahren insgesamt etwa 50 Milliarden Messpunkte erfasst. Von der 3D-Messung zur 3D-Modellierung Zwischen 2010 und 2013 arbeitete Laurence Stefanon von AGP zudem an einer historischen Rekonstruktion von Notre-Dame. Dazu erstellte sie ein 3D-Modell, das 14 verschiedene Bauphasen beinhaltet - von 1163 bis heute. Dieses mit FARO Hard- und Softwarelösungen erstellte 3D-Modell wurde für eine pädagogisch orientierte Veröffentlichung angefertigt. Es beinhaltet die durchgängigen Rekonstruktionen von Notre-Dame in den verschiedenen Epochen, von ihren Ursprüngen bis in die heutige Zeit vor dem Brand. Damit steht ein unschätzbarer Datenbestand für die Rekonstruktion der Kathedrale zur Verfügung. Weitere Informationen unter www.faro.com

Wie wichtig diese Daten sind, zeigt sich besonders in Südamerika: Auf lokaler Ebene, in den tropischen Regionen zwischen Bolivien und Venezuela, sichert das Schmelzwasser der Gletscher die Trinkwasserversorgung während der Trockenzeit. Die grundlegenden Daten über die Massenveränderung der Gletscher sind jedoch nicht einfach zu beschaffen. Dabei tragen die Massenverluste global gesehen auch zum Anstieg des Meeresspiegels bei. Wie ein neues Analyseverfahren unter Verwendung von TanDEM-X-Daten zeigt, gilt das vor allem für Patagonien. Üblicherweise müssen die Wissenschaftler die Gletschermassenänderungen vor Ort vermessen - problematisch bei großen und unzugänglichen Gebieten. Allein die patagonischen Eisfelder haben eine Gesamtfläche von fast 18.000 Quadratkilometer und liegen an der Grenze zwischen Chile und Argentinien in den Anden. Alternativ geben Schwerefeld-Messungen per Satellit Aufschluss über die Massenbilanz. Eine Methode, die sich jedoch nicht für Gletscher in tropischen Regionen mit geringer Eisbedeckung eignet. Tandem-X bietet nun die Möglichkeit, die Massenbilanz von Gletschern per Radarfernerkundung zu bestimmen - mit einem einheitlichen Messverfahren und so genau wie nie zuvor. Wissenschaftler der Friedrich-Alexander-Universität Erlangen-Nürnberg (FAU) haben eine spezielle Verarbeitungsmethode entwickelt und konnten damit aus den Radardaten erstmals ein detailliertes Bild der Massenänderungen sämtlicher Gletscher Südamerikas gewinnen. Ganze Gletscher verschwunden Die FAU-Studie zeigt, dass die patagonischen Eisfelder die größten Verluste erlitten haben - neben den Massenverlusten der großen Eisfelder sind bereits ganze Gletscher verschwunden. Zwischen 2000 und der Zeitspanne 2011-2015 schrumpfte das patagonische Inlandeis jährlich um rund 17,4 Gigatonnen. Das entspricht einem Rückgang von 19,3 Kubikkilometer pro Jahr und übertrifft selbst den Massenverlust von Gletschern, die in den Tropen liegen. Die Analyse der Tandem-X-Daten bestätigt vorangegangene Untersuchungen und offenbart nun eine dramatische Entwicklung, wie sie bislang nur für Gebiete in Bolivien und Peru bekannt war. Die Tandem-X-Geländemodelle erfassen Höhenunterschiede mit einer Genauigkeit von einem Meter. So lassen sich selbst einzelne Gletscher präzise untersuchen. Die FAU-Geographen aus den Bereichen Fernerkundung und Geoinformation sowie physikalische Klimatologie um Prof. Dr. Matthias Braun und Dr. Tobias Sauter nutzen diese Daten aus dem Zeitraum 2011-2015 und verglichen sie mit Aufnahmen der Shuttle Radar Topographie-Mission aus dem Jahr 2000. Aus der Differenz berechneten sie, in einem komplexen Verfahren, zunächst die Höhenveränderungen der Gletscher und daraus die Veränderungen der Gletschermasse. Dank der hochauflösenden Tandem-X Daten und der neuen Verarbeitungsmethode war es den FAU-Forschern somit erstmals möglich, die großen patagonischen Inlandeisflächen getrennt von den umliegenden Gletschern zu analysieren. Die Ergebnisse der weitreichenden Studie wurden im Fachmagazin „Nature Climate Change“ veröffentlicht und finden möglicherweise Eingang in den nächsten Bericht des Weltklimarats. Fortsetzung Tandem-X und Tandem-L Derzeit läuft eine Aktualisierung des globalen Geländemodells der Tandem-X-Mission - die Erlanger Forscher hoffen daher, von diesen Daten in Zukunft noch mehr profitieren zu können. Sie möchten ihre Analysen auch auf andere Regionen ausdehnen und vor allem zeitlich fortschreiben. Eine weitere Hoffnung der Geographen ruht auf Tandem-L, der Nachfolgemission zu Tandem-X. Ziel von Tandem-L ist es, die Landmasse der Erde im Wochenrhythmus abzubilden. Im L-Band-Frequenzbereich von 23,6 Zentimeter könnten die Radarsignale der neuartigen Satelliten durch die Vegetation durch und in den Erdboden hineindringen. So sollen Radar-Tomographische-Aufnahmen ein Bestandteil der Tandem-L-Mission sein, um eine noch genauere Erfassung der Gletschermassen zu ermöglichen. Künftig könnten die FAU-Wissenschaftler die Gletschergebiete in Südamerika zeitlich und räumlich hochgenau beobachten und weitere wertvolle Erkenntnisse daraus erarbeiten. Weitere Informationen unter www.dlr.de

„HxGN Oncall“ basiert auf weitreichenden Praxiserhebungen bei Anwendern. So sind Nutzerverhalten und -erfordernisse umfassend in die Produktentwicklung eingeflossen. Dank vernetzter Funktionalitäten für Einsatzleitung, Außendienst, Berichtswesen und Analytik sowie für die Bewältigung von Großereignissen handelt es sich um eine optimal aufeinander abgestimmte Lösungspalette. Agile Organisationsstrukturen und die sich wandelnden Herausforderungen an die öffentliche Sicherheit verlangen nach einem schnellen Reaktionsvermögen – dem wird nur eine moderne Software gerecht. Diese wird entweder vor Ort installiert oder in der Cloud zur Verfügung gestellt. Die Produktpalette wurde erstmals Mitte Juni 2019 auf der „HxGN Live“ vorgestellt, Hexagons internationaler Konferenz zum Thema digitale Technologie. Die neue Software erfüllt auf breiter Front die Branchenanforderungen von Polizei, Feuerwehr, Rettungswesen und Katastrophenschutz. Die Produkte sind über flexible Zugriffsoptionen via Browser und mobile Apps verfügbar. Das Portfolio umfasst diese Produktgruppen:

• „HxGN Oncall Dispatch“ – die neueste Weiterentwicklung der Einsatzleitsoftware von Hexagon;
• „HxGN Oncall Records“ – ein umfassendes und zuverlässiges Records Management-System zur Aufnahme, Verwaltung und Auswertung von Daten;
• „HxGN Oncall Analytics“ – ein hochfunktionales Visualisierungstool für organisationsweite, faktengestützte Analysen, das Berichtswesen und die Unterstützung der Entscheidungsfindung; sowie
• „HxGN Oncall Planning & Response“ – eine Plattform zur organisationsübergreifenden Vorbereitung, Bewältigung und Nachbereitung von Lagen und Großlagen.

Im Zusammenspiel dieser Produktgruppen bietet das Portfolio klar verständliche, ganzheitliche Erkenntnisse, die für die Gewährleistung der öffentlichen Sicherheit entscheidend sind. Die Software vernetzt Einsatzpersonal, Verfahren, Systeme, Sensoren, Organisationen und Informationen. So können Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben rascher erforderliche Maßnahmen ergreifen. Einsatzleitstellen reagieren in optimierter Weise auf Ereignisse und Vorfälle, das Leistungsvermögen wird verbessert, und drohenden Gefahrensituationen lässt sich aktiv und vorbeugend entgegenwirken. Auch die Benutzeroberfläche optimiert die Abläufe, indem nur die relevantesten Informationen und Funktionen für die anstehenden Aufgaben angezeigt werden. Eine dynamische und intuitive Benutzerführung eröffnet klare Einblicke und bietet verbesserte Workflows, um zeitliche Verzögerungen zwischen eingehenden Notrufen und ergriffenen Maßnahmen zu minimieren. So werden die Arbeitsabläufe im Tagesgeschäft einer Leitstelle verbessert – dies kann in Notsituationen zwischen Leben und Tod entscheiden. Weitere Informationen unter www.hexagonsafetyinfrastructure.com/de-de

Die Landesregierung handelt seinerzeit und startet mehrere Pilotprojekte. Für die Stadt Wadern übernimmt Geomer die Starkregen-Gefährdungsanalyse und die Starkregen-Risikobewertung. Mitten in der Projektlaufzeit wird die Relevanz des Themas erneut deutlich: Am 11. Juni 2018 wird das öffentliche Freibad und die Stadthalle bei einem Starkregenereignis überflutet. Umfassender Maßnahmenkatalog Damit die Auswirkungen solcher Starkregenereignisse in Zukunft vermindert oder gar verhindert werden, erstellte Geomer für die Stadt Wadern ein Starkregenrisikomanagementkonzept. Dieses umfasst eine Gefährdungsanalyse mit der Erstellung von Gefahrenkarten sowie eine Risikobewertung mit der Entwicklung eines Handlungskonzeptes zur Starkregenvorsorge. Beim Starkregenhandlungskonzept wurde in Zusammenarbeit mit der Stadt Wadern ein Maßnahmenkatalog mit Handlungsempfehlungen zur Starkregenvorsorge entwickelt. Hierzu gehören auch Maßnahmen der Informationsvorsorge hinsichtlich der Sensibilisierung verschiedener Zielgruppen wie Einwohner, Wirtschaft und Gewerbe, Land- und Forstwirtschaft sowie Handwerkerschaft. Vorsorge statt Nachsorge Doch nicht nur die Bürgerschaft wird durch das Informationskonzept angesprochen werden. Auch die Fachwelt, insbesondere Architekten und Planer, soll sensibilisiert werden. Das Konzept sieht ebenfalls vor, dass die Starkregenthematik bei Verwaltungsverfahren in den Bereichen Bebauungspläne und Flächenvorsorge stärker berücksichtigt wird. Für drei besonders gefährdete Risikobereiche wurden konkrete Handlungsoptionen mit verschiedenen baulichen Maßnahmen vorgeschlagen. Das von der Geomer GmbH vorgelegte Starkregenentwicklungskonzept wurde vom Stadtrat der Stadt Wadern einstimmig angenommen. Weitere Informationen unter www.geomer.de

Als Taufpatin für die feierliche Bootstaufe konnte Dr. Karin Kammann-Klippstein, Präsidentin des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), gewonnen werden. In Anwesenheit weiterer geladener Gäste, feierten die HCU-Hydrographen anschließend auf dem Vorplatz der Universität ihr neues Forschungsschiff. Hydrographische Ausbildung und Forschung brauche eine Messplattform, um Wissen nicht nur theoretisch zu vermitteln. Sie brauche Messgeräte, Sensoren und Software, so Dr. Kammann-Klippstein. Mit dem acht Meter langen und 2,65 Meter breiten Vermessungsboot stehe der HCU nun eine moderne Messplattform zur Verfügung, die mit Geräten ausgestattet sei, die dem letzten Stand der Technik entsprächen. Das Lehr- und Forschungsgebiet Hydrographie sei ein wichtiger Baustein im maritimen Cluster Hamburgs. Mit dem Vermessungsboot eröffneten sich den Hydrographen neue Möglichkeiten für spannende Forschungs- und Lehrprojekte und vielfältige Kooperationen in und um die norddeutschen Gewässer, so Prof. Dr.-Ing. Walter Pelka, Präsident der HCU Hamburg. Das trotz seiner Größe trailerbare Vermessungsboot der HCU Hamburg kann in Binnengewässern und in küstennahen Regionen eingesetzt werden. Neben praktischen Übungen für Studenten wird es hauptsächlich für Forschungszwecke eingesetzt. Aufgrund seines geringen Tiefgangs sind auch flache Gewässer erreichbar. Anwendungsfelder liegen im Bereich der Erkundung und Überwachung von Wasserwegen und deren bebauten Ufern, der Erzeugung von 3D-Oberflächenmodellen, beruhend auf präzisen Echolotdaten kombiniert mit schiffsbasierten Laserscanner-Messungen. Des Weiteren können neue Ansätze zur Positionsbestimmung und von Bodenstrukturanalysen zur Bestimmung der Stabilität von Gebäuden und Unterwasserkonstruktionen untersucht werden. Seit mehr als dreißig Jahren sei die Hydrographie bereits als Forschungs- und Lehrschwerpunkt in Hamburg angesiedelt, mit dem neuen Vermessungsboot könne man den Hydrographie-Schwerpunkt in der Geodäsie und Geoinformatik weiter ausbauen und werde auf internationaler Ebene noch attraktiver, sagte Prof. Dr. Harald Sternberg, Professur für Hydrographie und Geodäsie, Vizepräsident Lehre und Studium. Seit 2009 ist die Hydrographie-Ausbildung eine Spezialisierung im zweijährigen Master of Science Geodäsie und Geoinformatik, 46 Studierende aus 15 Ländern studieren diesen Schwerpunkt aktuell an der HCU Hamburg. Dreiviertel der Studierenden des englischsprachigen Studienprogramms kommen aus dem Ausland. Die Universität ist eine von weltweit nur sieben Institutionen, die vom „International Board of Standards of Competence for Hydrographic Surveyors and Nautical Cartographers“ die höchste Stufe der Zertifizierung (A) für ihr Master-Studienprogramm erhalten hat. Weitere Informationen unter www.hcu-hamburg.de

Die neue Software bietet Funktionen für die automatisierte Flugplanung, die Einsatzplanung und die Datenverarbeitung bei Nutzung der „Intel Falcon 8+ Drone – Topcon Edition“ mit den unterschiedlichen Kameras. Dank moderner Datenerfassungsfunktionen lassen sich Projektparameter ganz einfach einstellen. Anwender können Voreinstellungen für 2D-Projekte wie Polygone, Korridore sowie Straßennetze oder für 3D-Projekte wie Masten, Gebäude und Fassaden auswählen, um Einsätze vorzubereiten. Anwender profitieren von einer Kartendarstellung wahlweise in 2D oder 3D, sowie der Möglichkeit, präzise Projektdetails und Parameter zu importieren, wie beispielsweise Flugbeschränkungsgebiete oder das Anpassen der Flugplanung an schwieriges Gelände. Sie können Dateien mit Höhen sowie die Formate KML, Geotiff und Shapefile für eine exakte Visualisierung des Messgebiets importieren, um so die Planung zu optimieren. Mit den erweiterten Voreinstellungen lässt sich die Flugplanung automatisieren, zum Beispiel durch Umkreisen wichtiger Gebiete, Panoramen sowie 2D- und 3D-Einsätze mit automatischer Höhen- und Geländeverfolgung. Zusätzlich werden bei der Einsatzplanung automatisch Sicherheits- und Systemchecks durchgeführt. Anwender erhalten detaillierte Angaben über die geschätzte Akkustandzeit, die Luftraumintegration, Sicherheitsgrenzwerte für Boden und Objekte, maximal zulässige Steig- und Sinkraten, Mindest- und Maximalhöhe, Kameraaufnahmegeschwindigkeit, Anzahl der Bilder, Kameraspeicher, Kontrolle der Bodenauflösung (GSD) sowie Abdeckung und Qualität der Fotos des Messgebiets oder Messobjekts. Die Flugplanungssoftware hilft auch bei der anschließenden Datenübernahme und beim Exportieren für die Datenverarbeitung. Funktionen für einen automatisierten Bildabgleich und die Georeferenzierung von Bildern während des Importvorgangs beschleunigen den Prozess. Nutzer können die Qualität der gesammelten Daten vorab betrachten und untersuchen, einzelne Bilder herauspicken oder sich einen Überblick über die Abdeckung verschaffen. Danach können sie schnell und problemlos auf Flugdaten zugreifen und diese exportieren oder Datensätze für eine einfachere Verarbeitung filtern.

Weitere Informationen unter www.topconpositioning.de

Um den Menschen-Andrang zu meistern, setzt Bad Hersfeld auf das Know-how von Topcon. Mit einem mobilen Mapping-System, einer Flugdrohne und moderner Software haben Infrastruktur-Spezialisten von Topcon innerhalb weniger Tage einen „digitalen Zwilling“ von Bad Hersfeld erschaffen. Anhand des digitalen Modells kann die Stadtverwaltung nun Verkehrsströme, Rettungswege und die gesamte Event-Logistik der Festtage minutiös und haarklein planen.

Das osthessische Bad Hersfeld hat viel Erfahrung mit Großveranstaltungen. Seit den 1950er Jahren locken die Festspiele der Stadt Theaterbegeisterte aus der ganzen Welt in die Kreisstadt an der Fulda. In den letzten Jahren drängten in den Festspielwochen mehr als 100.000 Besucher in die Schauspiel-Stätte der Stadt. Doch was an zehn Juni-Tagen in diesem Jahr auf die 30.000 Bürger der Stadt zukommt, stellt sämtliche Festspiel-Erfahrungen in den Schatten: Der Hessentag gastiert 2019 in Bad Hersfeld; die Stadt erwartet mehrere hunderttausend Besucher.

Der Hessentag ist das größte Landesfest Deutschlands. Um ein Verkehrschaos zu den Festtagen in Bad Hersfeld zu vermeiden, setzt die Stadtverwaltung unter der Ägide von Bürgermeister Thomas Fehling auf smarte Lösungen. Bei der Suche nach einem passenden Partner haben Leistung und Angebot von Topcon den Bürgermeister von Bad Hersfeld überzeugt: „In gemeinsamen Gesprächen haben wir überlegt, wie kann eine Kleinstadt wie Bad Hersfeld von einem digitalen Zwilling profitieren. Schnell haben wir gemerkt, dass wir die selbe Sprache sprechen und dass wir die Brücke zwischen Technologie, Industrie und Verwaltung bauen können“, erinnert sich Fehling. Für ihn ist das „Smart City“-Projekt der Stadt eine Herzensangelegenheit, wobei der Bürgernutzen klar im Fokus steht. „Die Lebensqualität der Bürger soll sich verbessern.“ Mit der Topcon-Technik lässt sich sicherstellen, dass keiner der geplanten Rettungswege im Notfall zu eng ist für die Fahrzeuge der Rettungsdienste (Bild: Topcon) 700.000 Messpunkte pro Sekunde Die gerufenen Infrastruktur-Experten rücken mit einem mobilen Mapping-System und einer Flugdrohne in Bad Hersfeld an. „Wir haben einen digitalen Zwilling der Stadt erschaffen“, sagt Heiko Lohre, zuständiger Projektmanager bei Topcon. Mit seinem Team hat der Projektverantwortliche das Stadtzentrum, die Logistikwege, Zubringer und die zur Verfügung stehenden Parkräume digital erfasst. „Unser Stadtmodell bildet alle Wege ab, über die der Transport und die Versorgung der Hessentags-Besucher abgewickelt werden“, konkretisiert Lohre. In nur sechs Stunden sammeln die Techniker mit den Topcon-Geräten alle nötigen Geodaten eines insgesamt 130 Kilometer großen Verkehrswegenetzes in Bad Hersfeld und im Umland. Das eingesetzte mobile Mapping-Systems IP-S3 von Topcon besteht aus einem Wegstreckenmesser, einer inertialen Messeinheit (IMU) und einem Empfänger satellitengestützter Navigationsdaten, der nicht nur mit dem amerikanischen GPS-System, sondern auch mit den Systemen anderer Länder korrespondiert, wodurch er noch zuverlässigere und genauere Daten bereitstellt. Montiert auf einen PKW erfasst das mobile Mapping-System während dem Fahren 700.000 Lasermesspunkte pro Sekunde.

Bei der Datenerfassung kann das Fahrzeug mit bis zu 80 Stundenkilometer unterwegs sein. Das System „schwimmt“ unauffällig im Alltagsverkehr mit. „Kommt das Fahrzeug vor einer Ampel zum Stehen, stoppt die Datenerfasssung automatisch.“ So würden keine unnötigen Daten erfasst, versichert Lohre mit Blick auf die geltenden Datenschutzgesetze.

Dennoch sammeln die Infrastruktur-Experten enorme Informationsmengen in kürzester Zeit. „Pro Fahrtstunde erfasst unser mobiles Mapping-System ein Datenvolumen von 50 Gigabyte“, so Lohre. Auf der Rückbank des Fahrzeugs befindet sich ein PC mit vier Festplatten, der die erfassten Daten während der Fahrt speichert. Bestimmte Strecken muss das Vermessungsteam mehrfach abfahren. Denn schon ein abgestellter LKW kann die korrekte Erfassung des dahinterliegenden Gehwegs verhindern. „Also fahren wir die Stelle einfach nochmals ab, sobald das Erfassungshindernis nicht mehr besteht“, so Lohre weiter. Mit dem mobilen Mapping-System hat das Topcon-Team in Bad Hersfeld ein Straßennetz von 130 Kilometer Gesamtlänge erfasst (Bild: Topcon) Daten von fünf Sensoren kombinieren Sind die Mapping-Fahrten abgeschlossen, generieren die Topcon-Experten aus den Rohdaten den digitalen Stadt-Zwilling. „Die Genauigkeit des Modells entsteht im Büro“, erläutert Lohre. Ingesamt werden die Daten von fünf unterschiedlichen Sensoren zu einer einheitlichen Punktwolke verschnitten. Außer den satellitengestützten Navigationsdaten, den Lasermesspunkten und weiterer Fahrzeugdaten, wie das Neigeverhalten des fahrenden PKW, fließen auch Fotodaten in das Bad-Hersfeld-Modell ein, die das Mapping-System zugleich mit den anderen Daten erfasst hat. Insgesamt hat Topcon in der Hessentag-Stadt 200 Gigabyte an Rohdaten eingesammelt.

Die abschließende Erstellung des Digitalzwillings benötigt ungefähr die vierfache Zeit, die das mobile Mapping beansprucht. „Das zentrale Hilftsmittel hierzu ist unsere Infrastruktur- und Bau-Software Magnet Collage“, so Projektleiter Lohre. Die einheitliche Software-Lösung erlaubt mit einer hohen Verarbeitungsgeschwindigkeit das Zusammenführen, Veranschaulichen und Analysieren von Punktwolkendaten – selbst wenn die Daten aus unterschiedlichen Quellen stammen. Bad Hersfeld nutzt seinen digitalen Zwilling selbstständig Das fertige 3D-Modell von Bad Hersfeld hat das Topcon-Team dem Bürgermeister der Stadt auf einer Festplatte übergeben. „Hierzu nutzen wir LAS- und LAZ-Dateien – beides gängige Austauschformate für 3D-Punktwolken“, erläutert Lohre. Das weitere Handling und die planerische Nutzung des digitalen Stadtzwillings bewältigt Bad Hersfeld selbst. „Doch falls im Datensatz des Modells mangelhafte Stellen entdeckt werden sollten, dann kommen wir zurück nach Bad Hersfeld, um mit Hilfe unserer Erfassungs- und Vermessungssysteme das Modell nachzubessern“, versichert er. Er berichtet von einer weiteren Vorgabe, die sein Team in Bad Hersfeld zu beachten hatte. Bürgermeister Fehling hatte den Experten aufgetragen, dass das in Bad Hersfeld angewandte Verfahren auf andere Gemeinden und Städte übertragbar sein müsse. „Das war für uns kein Problem“, so Lohre. Die Arbeitsabläufe und Erfassungsprozesse seien jederzeit in anderen Städten wiederholbar. Flugdrohne erfasst Festspielstätte Doch das Bad Hersfelder Digitalmodell dient nicht einzig dem bevorstehenden Hessentag. Als die hessische Landesregierung von dem Vermessungsprojekt erfahren hat, erhielt Topcon gleich einen zweiten Auftrag. Parallel zur Erfassung der Innenstadt und des relevanten Verkehrswegenetzes, hat das Vermessungsteam die Ruine der Bad Hersfelder Stiftskirche per Flugdrohne vermessen. Das rund 900 Jahre alte Gemäuer im Besitz des Landes Hessen ist die weltweit größte romanische Kirchenruine und zugleich die imposante Kulisse der jährlichen Bad Hersfelder Festspiele. Mit den von Topcon erfassten und verarbeiteten Modelldaten können ab sofort die Bühnenbildern für die 1.400 Quadratmeter große Festspiel-Hauptbühne, die sich in der Stiftsruine befindet, passgenau geplant werden, wie Lohre versichert. Erster Planungsnutzen bereits realisiert Anhand des digitalen Zwillings hat Bad Hersfeld bereits erste Schritte hin zu einem erfolgreichen und geordnet ablaufenden Hessentag getan. Nun ist die exakte Zahl der verfügbaren Parkplätze bekannt, als auch die Stellen, an denen im Innenstadtbereich Feststände aufgestellt werden können, ohne einen Rettungswegs zu versperren oder übermäßig zu verengen. Auch die Event-Logistik lässt sich mit dem Digitalmodell leichter abwickeln. Bürgermeister Thomas Fehling freut sich: „Nun können die Mitarbeiter unserer Stadtverwaltung von ihrem Arbeitsplatz aus ermitteln, wie die Besucher von A nach B kommen und wie groß die Bühnenbauteile sein dürfen, um sie problemlos an den jeweiligen Veranstaltungsort anliefern zu können.“

» Video zum Projekt auf Vimeo www.hessentag2019.de
www.topcon.com
www.topconpositioning.de

Auf Einladung der größten Drohnenmesse in Europa, der Interaerial Solutions part of Intergeo (17.-19. September 2019 in Stuttgart) gingen sie der zentralen Frage nach, ob Drohnen überhaupt schon erfolgreich und wirtschaftlich in Deutschland eingesetzt werden oder ob Wunsch und Wirklichkeit hier noch auseinanderklaffen. UAV-Drohnenbarometer Einen ersten Status gab Kay Wackwitz von Drone Industry Insights. Er präsentierte die Ergebnisse des UAV-Drohnenbarometer 2019, das im Juni veröffentlicht wird. Es zeige sich, dass der große Hype nun einer Konsolidierung gewichen und dass in vielen Bereichen Drohnentechnologie bereits ein gängiges Werkzeug geworden sei. Wackwitz ist sich sicher, dass Drohnen und Drohnentechnologie mit ihrem großen Potenzial nicht mehr aufzuhalten sind. Die Anwendungsmöglichkeiten für Drohnen sind enorm. Längst geht es nicht mehr um die Technologie allein. Die zentrale Frage sei, wie und wo Drohnentechnologie eingesetzt werden könne, stellte Achim Friedl, Vorstandsvorsitzender des UAV DACH, dem führenden Lobbyverband für kommerzielle unbemannte Luftfahrt in Deutschland fest. Sind Flugtaxis und Drohnen eigentlich das Gleiche? Zur Frage, inwiefern man überhaupt von einer homogenen Branche sprechen könne, sagte Marian Kortas, Leiter Flugbetrieb, Technik und Safety beim Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e.V., dass die Anwendungsformen für Drohnen sehr vielseitig seien und von spezialisierten Drohnen für den kommerziellen Einsatz bis hin zu einfachen Hobbydrohnen reichten. Drohnen seien heute Teil der Luftfahrt – entscheidend sei aber, dass sie sicher in den Luftraum integriert würden, damit die Potenziale der Technologie auch gehoben werden könnten. Drohnen als Problemlöser der Industrie In der Industrie sieht man Drohnen als Lösungsbringer. Sascha Schmel, Geschäftsführer des Fachverbandes Fördertechnik und Intralogistik im VDMA, berichtete von ersten positiven Testanwendungen im innerbetrieblichen Warentransport. In der Inspektion und Überwachung sind Drohnen bereits erfolgreich im Einsatz. Im Arbeitskreis, den der Fachverband aufgrund des großen Interesses seiner Mitglieder gründete, stehe das Thema Schnittstelle ganz oben auf der Agenda: Es gehe um die Kernfrage, wie man den Drohnen Waren übergeben könne. Hier werd unter anderem intensiv an Vernetzungskonzepten und Plattformlösungen gearbeitet. Drohnen in Städten Juliane Jähnke vom 2017 gegründeten Drone Think Tank plädierte dafür, generell stärker sichtbar zu machen, was Drohnen zu leisten im Stande sind: Drohnen könnten vielmehr als nur Logistik und Blutkonserventransport. Sie forderte, die unstreitig in Deutschland existente Technologiekompetenz stärker in Themen wie Smart City einzubringen: Man sei aktuell nur so gut, wie man es zulasse. Die Technologie müsse stärker eingebunden werden. Lisa Kinne, vom Bitkom bestätigte das große Interesse innerhalb des Digitalverbandes am Thema Drohne: Man beobachte die Technologie als Verband mit den unterschiedlichsten Mitgliedern nicht singulär, sondern vor allem industrieübergreifend, zum Beispiel in der Landwirtschaft oder auch im Kontext Smart City. Sinnhaftigkeit und Regularien Sascha Schmel ergänzte, dass es wichtig sei, sich auf sinnvolle und wirtschaftliche Anwendungen zu konzentrieren. Eine fünfte oder gar sechste Zustellung nach dem Liefertransporter mache für ihn keinen Sinn. Es sei eine Frage der Dosis, und die Effizienz der Technologie müsse immer im Mittelpunkt stehen.“ Kevin Behnisch, Mitglied der Geschäftsführung der Deutschen Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik in DIN und VDE forderte bessere und offener regulatorische Voraussetzungen: Meist präsentiere man in Deutschland innovative Technologien als Erster, werde dann jedoch durch Verwaltungsvorschriften ausgebremst und sei einfach zu schwerfällig in der Umsetzung. Man könne die Technologieführerschaft im Bereich Drohne nur behaupten, wenn man das Thema durch den realen Einsatz weiterentwickle. Normen und Standards könnten dabei unterstützen, schnell den aktuellen Stand der Technik abzubilden und die notwendige Sicherheit für die Gesellschaft zu gewährleisten. Marian Kortas vom BDL stellt fest, dass weitere Fortschritte von vielen Stellschrauben abhängen: An vielen einzelnen Stellen müssten Leute tätig werden. Es bedürfe Unternehmen, die mutig genug seien, Drohnen und Drohnentechnologie einzusetzen, und es bedürfe einer weitsichtigen Politik, die den Rahmen für die sichere Nutzung von Drohnen setze. Man brauche weitergehende Regelungen für die Sicherheit, etwa eine Registrierungspflicht für Drohnen und deren Nutzer, sowie eine Vereinfachung der Genehmigungsprozesse. Achim Friedl vom UAV DACH fordert eine stärkere Förderung durch die Wirtschaftspolitik sowie dringend eine Zentralisierung für die Erteilung von Betriebserlaubnissen. Die Sicherheitspolitik müsse verstehen, dass Drohnen nichts Schlechtes seien. Eine große Herausforderung sieht Friedl als unmittelbare Folge der Anwendungsvielfalt: Man könne einzelne Marktsegmente nur fördern, wenn die Beteiligten an einem Tisch zusammenkämen. Die Spezifika jedes einzelnen Bereichs müsse beackert werden – egal ob Polizei, Forst- oder etwa Landwirtschaft. Neben der Regulierung sehen die Teilnehmer die größte Herausforderung immer noch in der gesellschaftlichen Akzeptanz der Technologie. Themen wie Sicherheit, die Gefahr staatlicher Überwachung, das Ausspähen der Privatsphäre, Interessenkonflikte etwa mit der Sportfliegerei, die teils irreführende Art der Kommunikation und der teilweise Missbrauch der innovativen Technologie als PR- und Marketingmaßnahme rufen in weiten Teilen der Gesellschaft starke Ressentiments hervor. Diesen müsse man kontinuierlich und besser mit konsequenter Aufklärung, einer verantwortungsvollen Kommunikation sowie den zahlreichen Erfolgsgeschichte begegnen, so Kay Wackwitz: Sich verantwortungsvoll mit Risiken und Herausforderungen auseinanderzusetzen, sei richtig und wichtig. Man dürfe es nicht zulassen, dass eine Technologie schlecht geredet werde, die so viel Gutes und Sinnvolles tue. Weitere Informationen unter www.intergeo.de

Der S500 empfängt alle modernen GNSS-Signale und erreicht unter Nutzung von Korrekturdaten eine Genauigkeit von wenigen Zentimeter in Abhängigkeit von den Umgebungsbedingungen. Somit ist der Stonex S500 nicht nur für GIS-Anwendungen sondern auch für topographische Aufnahmen eine smarte Alternative. Eine einfache Konfiguration z. B. der NMEA-Schnittstelle ist über das WEB-Interface mittels WLAN-Verbindung und entsprechendem Device sehr bequem möglich. Über die Connector-App kann der S500 über Bluetooth an nahezu jede GIS-App angebunden werden, eine direkte Kopplung an Windows, Android oder IOS ermöglicht damit eine Nutzung in vielen Bereichen, wo jegliche Art der Lokalisierung von Bedeutung ist. Mit 350 g Gesamtgewicht, einer Akkulaufzeit von 8 Stunden, den Ausmaßen von gerademal 8 x 14 cm und einer IP-Schutzklasse 67 liefert der S500 gute Werte für komfortables und sicheres Arbeiten im rauhen Arbeitsalltag. www.stonex.de

Der Niederschlag ist für die Wasserstände der Flüsse nicht die einzige, wenn gleich die entscheidende Einflussgröße. So ist gerade die im Frühjahr und Frühsommer auftretende Schneeschmelze in den Mittelgebirgen und den Alpen ein nicht zu vernachlässigender Faktor. Dieser kann auch bei geringen Niederschlägen zu erhöhten Wasserständen an Donau, Rhein und Elbe führen. Demgegenüber sind Niedrigwasser und Trockenheit nur durch langanhaltende unterdurchschnittliche Niederschläge möglich. In der Zusammenschau erlaubt diese Themenkarte eine Einschätzung zur Trockenheit in Deutschland, die sich zum Beispiel auf die Schiffbarkeit der großen Flüsse auswirkt. Die Darstellungsdienste werden vom Deutschen Wetterdienst und der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes bereitgestellt und die Beschreibung aus den Metadaten abgeleitet. Weitere Informationen unter www.geoportal.de

Die Geoinformationswirtschaft trägt auf Basis dieser Technologien mit dazu bei, Lösungen zur Bewältigung der großen gesellschaftlichen Herausforderungen der Zukunft zu schaffen: Klimaschutz, Umwelt- und Naturschutz, Ressourceneffizienz und Rohstoffbeschaffung, Erneuerbare Energien, Zugang zu sauberem Wasser, Gesundheit, demografischer Wandel, nachhaltige Land- und Forstwirtschaft, Mobilität mit intelligentem, umweltfreundlichem und integriertem Verkehr, sichere Gesellschaften, globale soziale Gerechtigkeit, der demografischen Entwicklung und den Zugang zu Informationen. Mit der Landesvertretung der Freien und Hansestadt Hamburg als Veranstaltungsort ist zudem ein besonderer thematischer Fokus verbunden. Herausforderungen zur Nutzung von Geoinformationen für Hafen- und Küstenstädte sollen dabei u.a. hinsichtlich wirtschaftlicher Aspekte (z. B. Hafenlogistik, Wasserwirtschaft) als auch unter Umwelt- und Sicherheitsgesichtspunkten (z. B. Einfluss des Klimawandels auf Sturmfluten, Starkregenereignisse und Dürre) beleuchtet werden. Die Veranstaltung soll aber nicht auf diese Themen reduziert sein. Die Geoinformationswirtschaft ist ein starker Motor für die Digitalisierung der Zukunft und liefert unter anderem den Treibstoff dafür – die Daten. Erbeobachtungs- und Navigationsdaten von den europäischen Satellitensystemen Copernicus und Galileo, den Geoinformationen aus vielfältigen Sensorsystemen, und Sensornetzen, Fernerkundungsdaten von Flugzeugen und immer mehr auch von unbemannten Luffahrtsystemen – schaffen Beobachtungsdaten in nie dagewesener räumlicher- und zeitlicher Auflösung sowie Datenmengen in neuen Dimensionen von Terabytes und Petabytes – täglich. Das 7. Deutsche GeoForum bietet Raum für Informationsaustausch zwischen Politik, Wissenschaft, Wirtschaft und Verwaltung. Die Konferenz Datum:    27. November 2019
9:00 – 16:30 Uhr Ort: Vertretung der Freien und Hansestadt Hamburg beim Bund
Jägerstraße 1-3
10117 Berlin Erwartete Anzahl von Teilnehmenden: 150. Die Teilnahme ist kostenfrei. Als Key Note ist die Bundesministerin für Umwelt, Naturschutz und nukleare Sicherheit, Frau Svenja Schulze angefragt. Call for Papers Das 7. Deutsche GeoForum soll ein Marktplatz sein und dient dem Wissenstransfer zwischen der Politik, den Technologieexperten, Herstellern und Dienstleistern sowie den Nutzern aus den Anwendungsbranchen und schafft so Impulse für die Entwicklung und Vermarktung neuer Produkte, innovativer Dienstleistungen und intelligenten Lösungen. Gleichermaßen sollen Handlungsempfehlungen für die Politik aufgezeigt werden, die Rahmenbedingungen für die wirtschaftliche Nutzung zu setzen sowie Barrieren und Hemmnisse benannt werden. Neue Strategien der Open-Data-Nutzung, auf Anbieterseite wie auf Anwenderseite werden in Zukunft erforderlich sein. Neue IT-Systemarchitekturen, Auswerte- und Analysetools sowie neue Businessmodelle gilt es zu entwickeln. An den Schnittstellen von Politik, Fachverbänden, Wirtschaft, Verwaltung und Wissenschaft bietet die Konferenz einen aktuellen Überblick zu der wirtschaftlichen Inwertsetzung von Geoinformationen und zeigt die Bedeutung der GeoIT-Wirtschaft für den Wirtschaftsstandort Deutschland auf. Themengebiete – Technologien – Anwendungen Zu den folgenden drei Themengebieten bitten wir die Vorträge und Präsentationen auszurichten. Bitte geben Sie bei ihrer Einreichung an, welchem Themengebiet Sie Ihren Vortrag und Präsentation zuordnen. Themenblock 1: Erdbeobachtungsdaten/Copernicus – Sensoren – Dienste Sentinels, SAR-Missionen, Optische Missionen (MR, LR, VHR und HR), in-Situ Daten und Systeme, Copernicus-Dienste,… Themenblock 2: GeoIT – Datenanalyse, Integration, Bereitstellung mit den Technologie- und Themenbereichen Digitalisierung, Open Data (Gesetzlage national wie EU, PSI-Richtlinie, Zugangsharmonisierung), Big Data (z.B. Veränderung der Geschäftsmodelle – Chancen und Potenziale), CloudComputing, Data Access Points (DIAS, CODE-DE, Hub’s…), Künstliche Intelligenz und Maschine Learning, … Themenblock 3: Herausforderungen für Anwendungen der Zukunft Technische, rechtliche und auch gesellschafltiche Herausforderungen für die zukünftige Nutzung der Geoinformationstechnologien u.a. zu autonomen Systemen – in allen Domänen, Integrierten Anwendungen, Bürgerbeteiligung und Umwelt- und Sicherheitsmonitoring… Informationen Die Konferenzsprache ist Deutsch. Die Präsentationen sollen einen Umfang von 20 Minuten umfassen. Nach jedem Themenblock ist eine Frage- und Diskussionsrunde von 10 Minuten vorgesehen. Mit dem „Call for Papers“ möchten wir Sie einladen ein Proposal mit folgenden Informationen einzureichen:

• Titel des Vortrags/der Präsentation
• Name der Autorin/ des Autors/ der Autoren
• Organisation
• Adresse
• Telefonnummer und E-Mailadresse
• Zusammenfassung des Vortrags (ca. ½ Seite)

Bitte senden Sie das Proposal an: geschaeftsstelle@ddgi.de Für weitere Informationen stehen Ihnen Herr Hans Werner Liebers und Herr Peter Loef zur Verfügung, per E-Mail unter geschaeftsstelle@ddgi.de und peter.loef@ddgi.de oder Telefon: 0202.4788724 und 0173.5666 496. Einreichungsschluß ist der 27. Juni 2019 Die Auswahl der Präsentationen erfolgt durch den Programmbeirat. Die Ergebnisse des Auswahlverfahrens werden wir bis Mitte Juli 2019 bekannt geben.

Doppelte Straßennamen, gar keine Straßennamen oder die Veränderung bestehender Straßennamen - all das gibt es in Deutschland häufiger als man denkt. Durch Gemeindereformen werden Ortschaften zusammengelegt, und plötzlich sieht man sich mit identischen Straßennamen konfrontiert. Oder es werden, wie ein aktuelles Beispiel in Berlin zeigt, Straßennamen, die an Personen gedenken, auf den Prüfstand gestellt. Große Probleme ergeben sich in puncto Verkehrsflächen vor allem durch Eingemeindung von Orten. Im Ergebnis der Eingemeindung gibt es Straßennamen mehrfach. Ein Beispiel dafür ist die Gemeindereform in Wolmirstedt, eine Stadt im Landkreis Börde in Sachsen-Anhalt. Zum 01. Januar 2009 wurde der Ort Glindenberg der Gemeinde Wolmirstedt nördlich von Magdeburg zugeordnet. Hier werden seitdem zwei Straßen mit dem Namen „Gartenstraße“ mit der gleichen Postleitzahl geführt. Eine Straße liegt in der Stadt und eine im circa 4,5 Kilometer entfernten Ortsteil Glindenberg. Das Chaos, welches dadurch für die Post, auswärtige Besucher oder Feuerwehren und Rettungskräfte entsteht, ist vorprogrammiert. Ein weiteres Feld sind die Widmungen von Plätzen oder Straßen an bestimmte Personen. Sollten Verkehrsflächen nach noch lebenden Personen benannt werden? Und was ist mit Personen, deren Taten heute nicht mehr als erinnerungswürdig im positiven Sinne gelten?In Berlin-Wedding ist beispielsweise vor kurzem eine heftige Diskussion darüber entbrannt,ob einige Straßen im afrikanischen Viertel umbenannt werden sollen. Konkret geht es dabei um die drei Straßen Lüderitzstraße, Nachtigalplatz und Petersallee. Die Straßen erinnern an Adolf Lüderitz,Gustav Nachtigal und Carl Peters. Alle drei hatten Schlüsselpositionen bei der deutschen Kolonialisierung in Afrika inne. Ihr Handeln und ihre Überzeugungen sind, aufgrund der heutigen Sicht auf die Geschichte, umstritten. Daher erscheint es den Verantwortlichen nicht länger tragbar, sie mit den nach ihnen benannten Straßen zu ehren. Der Ständige Ausschuss für geographische Namen (StAGN) ist ein Expertengremium, welches sich mit der Standardisierung geographischer Namen beschäftigt. Auf Grundlage der Resolution VIII/2 (Handhabung von Gedenknamen) der 8. Konferenz der Vereinten Nationen 2002 in Berlin hat der StAGN eine Empfehlung zur Benennung von Verkehrsflächen in Deutschland ausgearbeitet. Diese Empfehlung dient dem Ziel, die oben beschriebenen Probleme zu vermeiden, und kann als Entscheidungshilfe zur Benennung von Verkehrsflächen in Deutschland herangezogen werden. Weitere Informationen unter www.stagn.de